Bảo vệ an toàn cho tài xế ta-xi

Theo cơ quan công an Đà Nẵng, khoảng 4 giờ sáng 19-7, người dân phát hiện thi thể một nam thanh niên nằm ở vệ đường, trên người có nhiều vết thương do vật sắc đẹp nhọn đâm vào. Cách đó không xa là ta-xi bốn chỗ gắn nhãn của hãng Tiên Sa (Đà Nẵng), số hiệu S377. Bước đầu, cơ quan điều tra xác định nạn nhân là Lê Thanh Hữu, 41 tuổi, trú tại 382/18 đường Ông Ích Khiêm, phường Hải Châu 2, quận Hải Châu, đô thị Đà Nẵng. Đại diện hãng ta-xi Tiên Sa cho hay, khoảng 1 giờ 20 phút ngày 19-7, anh Hữu, lái xe ta-xi số S377, BKS 43A – 117.71, nhận điện thoại từ số 091xxxxx của một người đàn ông, đề nghị đón tại cầu vượt Hòa Cầm. Khoảng 20 phút sau, tổng đài điều hành mất liên lạc với tài xế và xe ta-xi số S377 của hãng. Tại hiện trường, phía trong xe ta-xi có nhiều vết máu, chứng tỏ nạn nhân bị đâm lúc còn ở trong xe. Có thể đưa ra giả thiết, sau khi bị đâm, lái xe đã cố chạy ra ngoài và gục chết tại vị trí người dân phát hiện thi thể. Cách điểm dừng của xe ta-xi khoảng 100 m, cán bộ điều tra tìm thấy đôi căng thẳng, áo khoác nam nghi của hung phạm.

Đáng nói, đây không phải là lần đầu lái xe ta-xi bị giết, cướp tài sản. Riêng trong sáu tháng đầu năm 2016, trên cả nước đã xảy ra chí ít là năm vụ, trong đó có vụ lái xe ta-xi bị khách cướp, giết; có vụ khách bị tài xế ta-xi giết, cướp. May mắn có hai lái xe ta-xi ở Hà Nội kịp bỏ chạy, tri hô khi bị kẻ cướp dí dao vào cổ. Đây là lần thứ hai, tài xế ta-xi ở Đà Nẵng bị giết.

Có thể nói, từ những vụ tấn công xảy ra liên tục, chúng ta dễ dàng nhận thấy tài xế ta-xi đã trở nên đối tượng nhắm đến của tội nhân. do vậy không khó hiểu khi từ cuối năm 2000, đã có nhiều ý kiến kêu gọi trang bị khung bảo vệ lái xe ta-xi nhằm tách họ khỏi những hành khách có ý đồ xấu và trái lại. Đây không phải là ý tưởng mới. Ở một số nước phương Tây, thậm chí ngay cả Thái-lan, Hàn Quốc… cũng đã sử dụng các cách thức này để bảo đảm an toàn. Theo một đồng chí trưởng phòng vận chuyển ở một sở giao thông vận tải, nơi chỉ dẫn và cấp phép hoạt động ta-xi, tải hành khách thì: “Ai cũng thấy làm khung bảo vệ là hay, là cần thiết, nhưng chúng ta chưa luật hóa, cũng chưa có hướng dẫn thực hiện”.

Trong khi đó, theo giới tài xế ta-xi thì “tấm bảo vệ đó không chỉ bảo vệ họ với những hành khách có ý đồ xấu, mà ngay cả khi chở trẻ em, tấm cản đó cũng ngăn được những hành động bộc phát, có thể gây thúc đẩy thụ động đến quá trình điều khiển của lái xe. Chúng tôi muốn công ty đầu tư lắp đặt thêm thiết bị này, nhưng chưa thực hành được”.

Mang mong muốn của tài xế đến trao đổi với một chủ công ty chuyển vận hành khách, người này thừa nhận, lắp đặt khuông bảo vệ sẽ không gây tương tác đến độ an toàn của xe khi vận hành. Người điều khiển xe cũng cảm thấy thoải mái, tầm quan sát trước, sau, phải, trái đều không bị tác động. bên cạnh đó điều chúng tôi lừng chừng là hiện tại chúng ta chưa có quy định phải lắp đặt thêm thiết bị bảo vệ. Trong khi đó, để lắp thêm, công ty phải mất thêm một khoản phí tổn và đến khi thanh lý, giá trị xe sẽ giảm do phải đục đẽo, đấu nố